Anaïs Maes: “Mijn droom voor Brussel: meer publieke ruimte ten voordele van iedereen”

Tien jaar na de start van de voetgangerszone bouwt Brussel verder aan een aangenamere, veiligere en gezelligere stad. Om nog meer plek te maken voor mensen — met groenere straten, bredere voetpaden, terrassen en meer ruimte voor fietsers, voetgangers en toegankelijkheid — verandert de Stad de manier waarop parkeren op straat wordt georganiseerd.

Daarom kondigt de Stad Brussel een nieuw samenwerkingsverband met Q-Park aan. Zij bieden voortaan voordelige tarieven aan voor bewoners, onder andere in het kader van de toekomstige heraanleg van de Nieuwe Graanmarkt.

Schepen van Stedenbouw, Publieke Ruimte en Mobiliteit Anaïs Maes verklaart: “Het is tijd om onze gewoontes te veranderen: in plaats van rond te rijden op zoek naar een parkeerplaats, kunnen we beter meteen een publieke parking binnenrijden. Minder parkeerplaatsen? Nee — meer ruimte voor mensen, en dus een hogere levenskwaliteit.”

Een ambitieus maar rechtvaardig beleid

Veranderingen vragen tijd. Volgens Anaïs Maes is het belangrijk om duidelijke keuzes te maken, maar ook om bewoners goed te begeleiden:

" Ik wil een ambitieus mobiliteitsbeleid voeren, maar het moet eerlijk blijven. Als we meer ruimte willen vrijmaken om onze straten veiliger, aangenamer en gezelliger te maken, moeten we rekening houden met de noden van de bewoners. We kunnen geen maatregelen opleggen zonder alternatieven te voorzien.”

Het gaat dus niet om auto’s weg te jagen, maar om ze anders een plek te geven in de stad. Wanneer een straat of plein wordt heraangelegd, verdwijnen soms enkele parkeerplaatsen, maar daar komen bredere voetpaden, bomen, bankjes of terrassen voor in de plaats. Zo evolueert de stad stap voor stap op een weloverwogen en doordachte manier. .

“Rustige mobiliteit is gedeelde mobiliteit,” benadrukt Anaïs Maes.

Q-Park: samenwerken voor een leefbare stad

Bij de heraanleg van de Nieuwe Graanmarkt verdwijnt het huidige straatparkeren. De Nieuwe Graanmarkt wordt een gezellige en aangename ontmoetingsruimte. Daarom moest er een alternatief komen voor de bewoners.

De Stad Brussel werkt samen met Q-Park om bewoners binnen een straal van 500 meter een goedkoper tarief aan te bieden in de parkings Dansaert en Lepage. Een parkeerplaats kost daar voortaan 70 euro per maand, in plaats van 166,73 euro.

Er zijn al publieke parkings in het stadscentrum, maar ze worden nog te weinig gebruikt. Met dit initiatief wil de Stad dat veranderen. Rechtstreeks naar een publieke parking rijden betekent minder auto’s die rondjes rijden, minder files en minder vervuiling — en dus meer ruimte om te wandelen, fietsen en genieten.

Dit is een win-win voor iedereen: voor de Stad, de bewoners én de handelaars.

“In België heeft Q-Park al heel wat stappen gezet als duurzame mobiliteitspartner. Zo zorgen we in Antwerpen, Hasselt en ook Brussel met mobiliteitspartners voor parkeren en deelmobiliteit in gebouwde voorzieningen, voor pendelaars, bezoekers en bewoners.

Q-Park is echt onderdeel van het lokale mobiliteitsbeleid,” aldus Philip De Brabanter – Managing Director van Q-Park België. “We werken continu aan de uitbreiding (en transformatie) van ons Mobility Hub-aanbod.

Zo gaan we dit jaar meer dan tien van onze parkings bruikbaar maken als Mobility Hubs, in samenwerking met mobiliteitspartners en lokale overheden.”

"In België heeft Q-Park al heel wat stappen gezet als duurzame mobiliteitspartner. Zo zorgen we in Antwerpen, Hasselt en ook Brussel met mobiliteitspartners voor parkeren en deelmobiliteit in gebouwde voorzieningen, voor pendelaars, bezoekers en bewoners.
​Q-Park is echt onderdeel van het lokale mobiliteitsbeleid,” aldus Philip De Brabanter – Managing Director van Q-Park België. “We werken continu aan de uitbreiding (en transformatie) van ons Mobility Hub-aanbod. Zo gaan we dit jaar meer dan tien van onze parkings bruikbaar maken als Mobility Hubs, in samenwerking met mobiliteitspartners en lokale overheden.”

Een logische en stapsgewijze verandering

De veranderingen in de Vijfhoek tonen na tien jaar duidelijk resultaat: de voetgangerszone is uitgebreid, pleinen zijn opgefrist en openbare ruimtes zijn beter met elkaar verbonden. Knooppunten zijn veranderd in aangename pleinen, zoals bij Brucity, het Sint-Katelijneplein en het Zaterdagplein. Ook de verkeersstromen worden aangepast, zodat het verkeer veiliger verloopt.

In 2025 heeft de Stad haar tarieven voor parkeren op straat gelijkgesteld met die van het Gewest. Zo wil Brussel parkeren in publieke parkings aantrekkelijker maken en tegelijkertijd meer ruimte geven aan de bewoners, zodat straten leefbaarder en aangenamer worden.

Anaïs Maes besluit: “Vandaag lijkt het misschien nog een droom om straten zonder geparkeerde wagens te hebben, maar morgen zal het vanzelfsprekend zijn. Mensen veranderen van mening — zoals met de voetgangerszone: eerst veel discussie, nu bijna iedereen tevreden. Dat willen we ook bereiken voor parkeren op straat. Dit soort samenwerking met Q-Park is een belangrijke stap in de goede richting — en daar zijn we trots op.”